Can-am Прочие 2011

Всем привет!

На Осетре почти не езжу…

И сезон по-чуть заканчивается, и кататься охота, но задних колодок нет почти. Да и задний баллон почти лысый, с каждого светофора в букс срывается при активном разгоне. А менять его, так сразу с колодками. Чего по два раза разбирать все?

Скажете чего это ты зажал колодки закупить? Нет, не зажал.

Еще перед покупкой я знал что колодок сзади нет. «Ну нет, так нет, колодки это не проблема» – наивно думал я.

Уточнился на различных сервисах, цена задних колодок около 2 тыс рублей. Но что-то боязно, техника редкая, а может куплю не те, мало ли что они там в Emexe напутали.

Есть проверенный способ – Официальный дилер BRP.

И как-то я с чего-то сразу подумал, что может я и переплачу, но они будут настоящие, оригинальные, 100% подойдут, нет проблем и заморочек.

15 августа звоню:

- Добрый день BRP центр, мы рады что вы позвонили нам, наш звонок чрезвычайно важен для нас...

Ну и прочая ерунда чтобы я почувствовал себя человеком, не то что человеком, а важным и нужным человеком…

Закончил робот ласкать слух болтовней и классической музыкой. Берет трубку молодой человек.

- Здасьте(как зовут его и кто он таков – не представился, наверное болтовни робота достаточно, а дальше – как получится)

- Добрый день! Меня зовут ….., мне нужны колодки задние, на такую-то технику. Есть в наличии?

- Подождите(минут 10 тишина, ушел на склад и видимо его там съели волки)

Отключил я вызов. Пусть поищут.

Перезваниваю через полчаса:

-Опять сладкая нудота о том как же все таки хорошо что я позвонил, звонка они этого ждали всю их никчемную жизнь и в принципе все бытие их разделилось на «До» моего звонка и «После». Все таки робот молодец, хотя и врет сволочь.

Слышу голос другого человека.

- Здарасьте.

- Добрый день! Меня зовут ….., мне нужны колодки задние, на такую-то технику. Есть в наличии?

- Подождите, сейчас выясним, не отключайтесь

Конечно, у меня же навалом времени. Я еще послущаю классические композиции и робота, который по-моему единственный желает чтобы я все таки остался клиентом и не соскочил.

Проходит 2 минуты. Я уже думал что и этого волки съели. Нет, вернулся.

- Вам колодки нужны задние или передние?

- Я ж вам сказал, задние. Заодно посмотрите и цену передних, а также наличие и цену на возд фильтр, масляный, масло, в том числе количество его для смены

- Одну секундочку.

Конечно. Я еще подожду. Мне торопиться вообще некуда. Прошло еще 3 минуты.

- Давайте ваш номер. Сейчас все выясним и перезвоним вам через несколько минут.

Что ж вы все это время-то делали? С волками сражались? Ну ок, даю свой номер.

Звонок через 3 часа. Именно столько нужно выяснять вопрос наличия расходников наверное.

- Передние колодки есть, фильтр масленый на подходе, воздушный будет через месяц, задние будут в понедельник, масла полно, приезжайте, покупайте.

Озвучивается ценники.

- Задние колодки точно будут в понедельник?

- Да, но на них предзаказ. Может заберут, может нет.

- Это как?

- Их вроде кто-то заказал, должен заехать и забрать.

- Точно приедет?

- Будет ясно в понедельник.

Кладу трубку. Немного удивлен что нет простых расходников в наличии.

Звоню в понедельник. Колодки не пришли. Пока не известно будут ли их забирать. Прошу заказать еще комплект под меня. Программа не дает заказывать, так как они уже заказаны, но не пришли и не проданы, а заказать можно только после того как они продадут те, первые, которые под кого-то, или он их не заберет.

-Какой заяц? Какой орел? Какая тень? Какая блохаааааа…?

Звоню еще раз.

-Пришли колодки?

-Пришли?

-Отдадите мне их?

-Пока нет. За ними кто-то должен приехать.

-Я сегодня приеду их выкуплю.

-Так нельзя.

Звоню еще раз.

- Все ваше пришло. Все лежит ждет. Приезжайте.

- Что пришло? Оно же было вроде все… Что с задними колодками?

- Приезжайте

Приезжаю, забираю передние колодки, масло, масленный фильтр. Задних нет. Отдали человеку. Общаюсь с теми кто там работает, нормальные вроде ребята, но не вовлечены в процесс. Все спустя рукава.

Ладно. Нет смысла портить настроение себе и присутствующим.

-Закажите колодки

- Ок. Через 3 дня будут.

Звоню через 4 дня. Сегодня нет, будут в понедельник.

Звоню в понедельник. Нет их еще.

Звоню в среду. Весь товар пришел, но не весь. Часть не пришла и вы именно тот счастливчик, которому товар не пришел. А где он – никто не знает. Выясним, позвоним.

Прошло два дня. Опаньки, нашлись ваши колодки. Они в Самаре. Ну что ж, они едут к нам. Счастье-то какое.

Прошло еще три дня. Колодок все нет. Без малого месяц прошел…., а их все нет...

Так вот к чему я это все…?

Нет, зла я на них не держу, хотя и сезон заканчивается, и колодки нужны. Ни на кого не злюсь, ни на дилера, ни на человека с которым общаюсь в BRP, последнее время научился(иногда получается) не выходить из берегов, не нервничать, все равно нервами своими ситуацию не изменишь.

Обидно просто…

Ну разве бизнесмен, который запускал все это хотел подобного? Разве клиент такого желает обращения? Нет!

Причем это не сервис по продаже китайских мопедов тинейджерам, где можно сказать: «И так сойдет». Это сервис, продающий дорогую технику, в том числе и Ducati.

Обидно что во всех областях у нас подобное. Слишком много человеческого фактора.

Причем многие бизнесмены уменьшают, придумывают кучу инструментов чтобы его минимизировать, роботы отвечают правильно на звонок, у многих перед глазами на рабочем столе алгоритмы и скрипты, которые им прописали и заставили выучить как правильно говорить, на экране открыты программы, которые позволяют быстро найти искомый товар, системы CRM помогают управлять задачами, полным полно офисной техники, софта и железа, который должен делать работу проще, чтобы люди концентрировались на работе с клиентом, чтобы оставшиеся процессы выполнялись просто и легко. Но что мы видим в итоге? Ситуация меняется к лучшему? Качество улучшается? НЕЕЕТ! Просто сотрудники деградируют, вся эволюция в работе, все развитие у 90% работников сводится к отупению.

Тему развивать глубже не имеет смысла, иначе могу много привести примеров с собеседований в которых нередко участвую, где кандидаты не в состоянии ответить на вопросы: «Почему белые медведи не едят пингвинов?», «Назовите число Пи», «Чем мередиан отличается от Параллели?»

Печально. Раньше мы были самой читающей нацией, сейчас наверное самой деградирующей.

Фоток новых нет, и трицикл стоит, и в те редкие моменты когда выезжаю на нем, забываю фотографировать.

Не буду желать вам удачи сегодня((

Пожелаю вам активности на сайте! Встрепенитесь, ведь интересно же иногда чем-то поделиться, иногда что-то прочесть новое. Пишите, комментируйте, ставьте лайки чтобы появлялся у «писателей» стимул писать дальше. Любите же мотоциклы? Любите! Так и напишите об этом. Как катаетесь, что чините, где имеете опыт, где нуждаетесь в подсказке.

P.S.

Вчера жарил мясо, решил поделиться с вами сочными фотографиями.

Всем привет!

Опять час набирал текст, мастырил картинки, нажимаем Опубликовать, и что..? И все. Нет ничего. Что-то пошло не так. Грустно. НО!!! Я ж научен горьким опытом, копию сделал))

Мотивация есть, хочется поделиться информацией, значит буду продолжать.

В этой части разговор пойдет о плюсах.

Плюсов на самом деле как оказалось намного больше чем я ожидал.

1. Самый главный плюс. Он безопасней классического мотоцикла.

Возможно сейчас закидают меня ссаными тряпками как любит говорить Болт, но давайте посмотрим на очевидные вещи, которые делают легче жизнь:

- Его сложно уронить, он на трех опорах

- Присутствует система ABS, система распределения тормозного усилия по осям

- Помогает система стабилизации и трекшн-контроль,

- Площадь соприкосновения (пятно контакта) с асфальтом что очень важно при маневрировании и поворотах в разы больше чем у мотоцикла. Автомобильные покрышки, и еще их три, а не две.

Трицикл дает ощущение безопасности намного больше чем мотоцикл.

Да, можно сказать что мотоцикл тем и хорош что он соткан из рисков. Но, други, всех нас кто-то ждёт дома. Ну ведь важные вещи для безопасности.

Пустив его в пробуксовку, которая не всегда прогнозируемая для мощного мотоцикла, не вываливаются кирпичи из наездника. В повороте на рассыпанной добрым человеком гравийке шансов остаться целым в разы больше.

2. Второй пункт плюсов вытекает отчасти из первого. Он очень дружелюбен к новичкам.

Им легче управлять.

- Все пункты безопасности, перечисленные в п.1 дают право на небольшие ошибки

- Им легче управлять потому что ты не свалишься при маневрировании, не уронишь и не встрянешь на дорогой ремонт

- Им легче управлять потому что нет традиционного сцепления, работа с секвентальной роботизированной КПП в разы проще. Тебе просто нужно переключать лепесками передачи. Причем переключение вниз при снижении скорости услужливый робот может сделать сам, без тебя.

- Им легче управлять потому что не нужно закладывать, перекладывать, использовать контр-руление, правильный взгляд по правилу «куда смотришь-туда едешь»

- Им легче управлять потому что у тебя нет рычага переднего тормоза, есть только педаль под правой ногой, как задний тормоз у обычного мотоцикла, система сама разберется на какое колесо и какое усилие подать для более эффективного замедления

Исходя из этого, органы управления: газ(правая рука), тормоз(правая нога), переключения(левая рука, не тонкая работа сцеплением, а игрульки с лепестками), левая нога ничем не увлечена, она не задействована в управлении. По-моему вдвое легче.

- Зацепив гравий, обочину, масляное пятно на дороге с тобой ничего не случается, ты просто едешь дальше

- Сюда же добавлю что на дороге занимает большее пространство, им его не заметить будет сложней чем мотоцикл. А ведь часто ДТП именно по причине «он худой, я его не видел»

3. Динамика.

Не уступает в динамике до 100 км/ч обычному мотоциклу.

Я не проводил старты и заезды, не ставил слики, и не ездил на драгрейсинг.

Не буду приводить цифры разгона до 100 км/ч и прохождения квотера.

Просто мне для комфортного перемещения достаточно. Проехав рядом на Буле, скажу что если гоняться за Спайдером, догоню и обгоню, но езда становится уже не комфортной.

Кто-то скажет что он его на своей 600-ке порвет в щепки. Повторюсь, для нормальной, не дебильной езды, Осетра вполне достаточно чтобы получить удовольствие от динамики.

Кто-то скажет что его максималка 200 км/ч. Возможно среди мотоциклистов много тех кому и 250 км/ч мало. Имея два других мотоцикла, скажу что не часто лично я езжу в диапазонах за 200 км/ч. Опять таки, мне максималки Спайдера хватает.

4. Визуализация

Он привлекает много внимания.

Да, модель выпускается с 2008 года, да, его скорее всего все кто мало-мальски знают технику где-то и когда-то видели.

Но он редкий. В городе не более 5 таких. Выезжают редко.

Он редкий еще и потому что стоит эта игрушка не дешево.

На него оборачиваются, с тротуаров тычут пальцами, улыбаются и засматриваются с соседних автомобилей, на парковке, на АЗС обязательно кто-то подойдет что-то спросит или сфотографируется.

Владелец всегда в центре внимания. Столько внимания я получал последний раз когда у меня был Camaro.

5. Стоимость.

На вторичном рынке можно купить за вполне вменяемые деньги, все относительно, но я сравниваю с новым Спайдером. На вторичном рынке вдвое, а то и втрое дешевле нового, причем пробеги и состояние вполне соответствующее. Их новыми покупают достаточно состоятельные люди, кататься часто им некогда, нужно деньги зарабатывать, отсюда и малые пробеги, обслуживать они гоняют их к официалам, все согласно регламента, потому что денег хватает.

6. Комфорт.

Он очень комфортен для передвижения по трассе со вторым номером.

Честно скажу, на Джокере и на Лютом я катал второго номера дважды. Удовольствия это не приносит. Другое поведение мотоцикла, баланс и равновесие.

На Осетре вдвоем катать одно удовольствие. Мягкое и удобное сиденье располагает к дальним поездкам.

7. Вместительность.

Также к плюсам я бы отнес багажник в носовой части. В него запросто можно положить шлем, куртку, сумку. Нет необходимости одевать рюкзак, распихивать все по карманам. Я не поклонник палаток, спальных мешков и отдыха без комфортных условий, поэтому для небольшой поклажи этого багажника вполне хватает.

Я не люблю дополнительные кофры, вид мотоцикла сразу меняется в сторону вьючного осла, а багажник, расположенный в носовой части вида не портит.

8. Не угоняемый.

Он не интересен для угонщиков. Это не маловажно))

Во-первых он редкий, во-вторых их мало на вторичке, в-третьих он очень приметный.

В итоге всего вышеописанного я могу сделать вывод что данный транспорт как нельзя лучше подойдет для тех кто путешествует на мотоцикле, отличной находкой может стать для новичка, желающего попробовать мото-технику, а также всем кто любит быть в центре внимания.

Если остались вопросы – задавайте, не стесняйтесь, всем отвечу.

Всем успехов в любых начинаниях!

Всем привет!

Техника интересная. Чуть расскажу от себя.

Хотя...

Прагматичный человек откажется сразу от покупки. Ну как бы игрушка. Игрушка это эмоция и не более того. Ну его, лучше скоплю денег.

Умный человек если захочет купить, пересмотрит те немногочисленные видео, которые есть, прочтет скромный профильный форум. Ничего они ему интересного не дадаут, но информация кое-какая будет.

Импульсивный человек просто купит его. Пойдет - покайфует, не пойдет - продаст.

Я смог охватить все варианты))

Думал что он мне не нужен, потом жаба задушила хотелку, после хотелка взбунтовалась и задушила жабу, затем я начал изучать все сайты, отзывы, ревью, тест-драйвы. В итоге нихера не понял, поехал и забрал его.

Так вот. Начнем с минусов.

1. Первый и самый внушительный минус - это как вы наверное догадываетесь - размер.

Да, он в ширину как 75% среднестатистического автомобиля. Между рядов помещается крайне редко. Да, вы будете стоять со всеми автомобилями в пробке, если туда попадете. Да, мимо вас будут проезжать мотоциклисты, здороваться и уезжать, а вы будете стоять. Причем в пробке включается вентилятор, как-то нужно же его охлаждать, и если температура воздуха в тени 30, то сидя на Спайдере тебе еще веселей.

50, а ты стоишь

2. Отсутствие сервиса.

Не скажу что с ним все сложно, но есть. Все конечно относительно. Есть в крупных городах ОД. Расходников у них в наличие нет, потому что покупают их редко, пользуют их редко, обслуживают редко, ОД BRP больше заточены под квадрики, под гидроциклы. Но под заказ все есть, ожидание 1-3 недели. В конце концов есть масса предложений по запчастям в инете. Его не берутся чинить. Зверь редкий, специалисты ленивы чтобы разбираться. Есть конечно дилер, но цена на ТО около 20 руб мне не кажется гуманной.

3. Не самый распространенный размер резины.

Об этом я писал в прошлых постах.

4. Парковка.

Ему требуется больше места чем обычному мотоциклу не только на дороге, а и на парковке. Если мотоцикл ты можешь поставить где угодно, тут все сложней.

5. Внимание.

Если вы не любите внимание для вас это большущий минус. На него много и часто обращают внимание. Не замеченным остаться не получится. Он очень палевный.

На этой парковке всегда есть место))

Пожалуй это все минусы, которые я мог заметить.

Плюсы описывать дольше. Не переключайтесь. Расскажу в следующем посте.

Всем удачи в любых начинаниях!

https://www.youtube.com/embed/55FCzajIXlE

Всем привет!

Как говорил в прошлом посте, трициклом нужно позаниматься.

Купил передние колодки у официалов. Как оказалось менять их не нужно, по ошибке забраковали, имеющиеся еще походят. Оставил в запасе.

Задний баллон пришел, тоже я с ним повозился, тот еще размерчик 225 50 15.

Но жду чтобы вместе с колодками его менять.

Справа задний баллон

Задние колодки заказал у ОД, все идут. Пешком наверное))

Ремзона

Купил два баллона резины на передок. Возникли с ней сложности. Размер 165 65 14((

Симпатичных рисунков в этом дедо-размере нет априори, индекс скорости более чем 170 км/ч нашел только у Nitto. После установки ничего существенно не изменилось.

В итоге пока заменено 2 передних баллона, масло, маслянный фильтр, подтянут ручник. Далее поменяю задние колодки, задний баллон, тормозуху.

Но не прошло двух дней как на дороге что-то поймал правым колесом, не успел среагировать, в итоге боковой порез.

Пробил((

Печально я вам скажу. Новая резина. Во вторых с собой инструмента нет. В третьих спускает в ноль за 30 сек.

Хорошо что в ноль спустило за 5 кварталов до дома и за 3 до шиномонтажки.

Пешим ходом домой за авто, а там компрессор, накачал, доехал до шиномонтажа.

Шиномонтажка

Ну тосковал я не долго. Пока на этой покатаюсь.

Но в голове мысли коварные.... Изготовить переходники с трехболтовости на какую-то разболтовку, ну например 5*114,3, выбор дисков огромный в этой размерности, купить 18-е диски, резину на 225-245 шириной. И будет красота. Единственное - придется снять крылья.

Так хочу

Читателям(а они вообще есть?):

- знаю что вес неподресоренной массы увеличится и это не оч хорошо,

- знаю что благодаря другому вылету и проставкам быстрее изнашиваться будет подвеска(рычаги, подшипники, ступицы),

- знаю что без крыльев закидывать будет меня всем что есть на дороге

Но вид-то какой))

Всем удачи в любых начинаниях!

Всем привет!

Ну что, многочисленная аудитория, и толпы читателей?)) Как поживаете? На этом сайте иногда чувствую себя на необитаемом острове. Но пока откуда-то мотив писать в никуда берется, не пропадает. Посмотрим, может что-то изменится...

Забирал я Трицикл в Ставрополе.

Кстати, кто скажет, как правильно Трицикл он или трайк? На учете он никогда не стоял, думаю и нечего ему там делать. Проверка документов, пересчет денег, краткий курс по кнопкам, шлем, перчатки, думать некогда, поехали.

Первые эмоции: звук двигателя похож на снегоход или квадроцикл, нужно в голове держать что ты не на мото, у тебя колес больше, другие габариты, рулится не по мотоциклетному, он в центре внимания, люди прям очень не равнодушны.

300 км прошел на одном дыхании, Техника интересная, динамично набирает, тормоза слабоваты.

Из минусов, чем нужно заняться сразу:

1. Не держит ручник, приходится подкладывать камень чтобы он никуда не укатился когда оставляешь его на парковке. Специфика робота, его нельзя оставить на передаче. Он сам переводит в нейтраль. Ручник на тросике нужно подтянуть.

2. Почти нет задних колодок, странно что они закончились на пробеге 6000 км. Позже читал форум, так почти у всех, 5000-7000 км и колодки задние устали. Ручник подтянули до самого конца, то так как колодок нет, он так и не держит. Нужны новые колодки. У официалов в наличие нет, заказал, жду. Техника редкая, даже на остатках расходники не держат.

3. По этому поводу горит ошибка по тормозной системе. Поставлю колодки задние, уверен что ошибка и ручник, все сразу решится. Колодки задние 2 700 руб стоят.

4. Передние колодки остаток не велик. Лучше поставить новые. Цена 5700 на ось. Позже понял ошибку. Пришли новые колодки, толщина накладок не многим более тех, которые стоят у меня. Оставил в запас.

5. Полулысое заднее колесо. Тоже думал что сложно уложить колесо за 6000 км, на форуме сказали что можно. Одометр я на 200% уверен что не корректировали, но колодки стерли и колесо уложили, наверное использовали по прямому назначению, на нем гоняли. Ну а для чего эта игрушка еще нужна? Это как покупать GTR и надеяться что ездили на нем за хлебом, нет, на них гоняют.После столкнулся с проблемой. Резина размерности 225 50 15, очень не стандартный размер. Вы скажете что навалом любых размеров. как бы не так. Штатная резина Kenda, специально для спайдеров, цена комплекта более 20 000 руб, но вопрос не в цене, в РФ ее нет, ее ждать 1,5 месяца. Да и она оченгь мягкая, быстро стирается. Не интересно. Ищем другие варианты, но опять таки размер, второе - хочу чтобы рисунок был красивый, и так как колесо сзади одно - рисунок должен быть симметричен. Две недели бился. Нашел то что хотел - Toyo Proxes T1-R, в РФ нет, нигде, нашел в Прибалтике, уже везут.

Заднее колесо. Требуется замена.

6. Передняя резина. Она не стерта. Но ей привет(( Годы берут свое, простоял 6 лет. По любому менять. И опять размер...

165 65 14

Ок, вариантов вроде бы навалом, но так как ставится подобная резина не на самые мощные автомобили, коэффицинт по скорости почти у всех 170 км/ч. Я максималку не проверял, но по документам 200 км/ч, и резину нужно покупать с индексом минимум 210 км/ч. Купил Nitto. Рисунок так себе, просто новая резина.

Передняя резина. В утиль.

7. Нужно сменить все жижи. Со слов продавца масло вроде бы меняли, но когда и как и на что он точно не помнит.

Поэтому нужно сменить масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, тормозную жидкость, охлаждающую жидкость. Масло и фильтры взял у ОД.

Масло, рекомендованное BRP

После напишу как обслуживали. И подробно дам информацию что это за техника и какое предназначение, где ее стихия.

Всем успехов во всех начинаниях!

https://www.youtube.com/embed/tUYv2--HmWM

Всем привет!

Spyder мне нравился давно. И лежал у меня списке ништяков которые хотелось бы заиметь. И никого не трогаю, отдыхаю дома, на whats app сыпятся фотографии красного чудища, а в конце вопрос. Друзья мои продают, пробег 6000 км, отдают за недорого, просто не нужен, который год стоит в гараже, практически не выезжают.

И так думал и этак. У меня есть Буль, у меня есть Z900. Ну не нужен мне третий. Ну куда? Почти три недели ходил и пытался эту мысль засунуть куда подальше. Но все равно свербит. Новый стоит вчетверо дороже.

А тут и пробег ерунда, и прикольный он. Попросил видео. После получения, понял что мне он очень нужен))

Эх, была-не была. Берем....

Всем успехов в любых начинаниях!

https://www.youtube.com/embed/A5eElp4-eL0